芯線絞合國內(nèi)稱為成纜，是大多數(shù)多芯電纜生產(chǎn)的重要工序之一。由若干絕緣線芯或單元組絞合成纜芯的過程稱芯線絞合。其原理類似如導(dǎo)體絞合，芯線絞合的一般工藝參數(shù)計(jì)算及線芯在絞合過程中的變形與絞線相似。成纜系數(shù)即芯線絞合系數(shù)。

    理論上成纜系數(shù)與絞合節(jié)距是沒有關(guān)系的，絞合節(jié)距是一個(gè)給定的數(shù)值，成纜線徑=成纜系數(shù)*單芯外徑，實(shí)際上有一定關(guān)系，如果絞合節(jié)距很大，那么線芯之間的間距就大，就不能緊緊靠在一起，實(shí)際的成纜系數(shù)要比理論的成纜系數(shù)大，于是汽車電線造成成纜外徑就比規(guī)定值大一些。地磅遙控器書本上的成纜系數(shù)是理論的計(jì)算那是線芯緊緊絞合的情況，實(shí)際中我們的實(shí)際測得的外徑或多或少的都有一些誤差。

    芯線絞合的絞入系數(shù)為1+(圓周率X絞合外徑/絞合節(jié)距)的二次方.

    D----絞合外徑.

    H----絞合節(jié)距.

    在絞線過程中,對于多芯并芯線分層的汽車電線情況,雖然為束絞,各層芯線絞入系數(shù)并不相同.為了保守起見,增大安全系數(shù),并且減化計(jì)算,所以在上述絞入系數(shù)的計(jì)算中D采用芯線絞合的絞合外徑(理論上,各層的絞合系數(shù)應(yīng)為節(jié)圓直徑代入上式計(jì)算).

 

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